Schauinsland

Das Fluggebiet liegt im Naturpark Südschwarzwald und zu einem großen Teil im Naturschutzgebiet Schauinsland. Wir haben eine befristete und jederzeit widerrufbare Außenstart / -landeerlaubnis nach § 25 LuftVG. Pro Tag sind insgesamt maximal 30 Starts möglich. Aus diesem Grund kann es möglich sein, dass der GSC Colibri Freiburg e.V. bei zu starkem Andrang das Starten von Gastpiloten:innen beschränken muss. Schulungs-, Wettkampf- und kommerzielle Tandemflüge sind nicht gestattet.
Jede:r Pilot:in ist für die Planung und Durchführung seines Fluges selbst verantwortlich. Haftungsrechtliche Ansprüche gegen den Geländehalter oder dessen Beauftragte können weder aus der Berechtigungskarte noch aus diesen Informationen abgeleitet werden.

In allen Phasen des Fluges ist zu den Einrichtungen der Schauinslandbahn mindestens ein Sicherheitsabstand von 100m einzuhalten. Ein größerer Abstand vermindert nicht die Chancen auf einen schönen Flug, erhöht aber die Sicherheit für Bahnbetrieb und Pilot:in.

Der Schauinsland ist ein sehr anspruchsvolles Fluggebiet, insbesondere in Hinblick auf fehlende Außenlandemöglichkeiten auf dem Weg zum Landeplatz. Aufgrund der Geländeverhältnisse werden die Flugbedingungen schon durch geringe Änderungen von Windrichtung und Windstärke beeinflusst. Deshalb dürfen hier nur Piloten:innen fliegen, die eine der folgenden Voraussetzungen erfüllen:

• unbeschränkter Luftfahrerschein (B-Schein) und Mitglied in einem am DHV angegliederten Verein.
• beschränkter Luftfahrerschein (A-Schein / IPPI 4) und Berechtigungskarte und Mitgliedschaft im GSC Colibri oder im DGFC. (Die Berechtigungskarte erhält man nach einer umfangreichen Einweisung ins Fluggebiet (Bitte wendet euch bis auf Weiteres bzgl. der Einweisungen direkt an: einweisung@gsccolibri.de).
• Ausländische Piloten:innen, mit dauerhaftem Wohnsitz in Deutschland, benötigen den B-Schein oder die österreichische Lizenz (SoPi-Schein). Eine ausländische Lizenz in Verbindung mit der IPPI-Card, ist nicht ausreichend.

• Ausländische Piloten:innen, ohne Wohnsitz in Deutschland, benötigen ihre nationale Lizenz sowie eine IPPI-Card der Stufe ParaPro 5.

Tandemflüge mit ausländischen Lizenzen sind in Deutschland generell nicht erlaubt (Ausgenommen schweizer und österreichische Piloten:innen mit nationaler Tandemlizenz).

Eine Halterhaftpflichtversicherung nach deutschen Bestimmungen ist obligatorisch.

Der Startplatz befindet sich in einer Höhe von 1180m NN (47°54'35" N 7°53'23" O). Die Bereiche für Aufbau und Start sind zu beachten. Der Stadtplatz ist fast westlich (260‘) ausgerichtet. Der Startlauf sollte wie im Bild ersichtlich parallel zur rechten Waldkante in Richtung Windräder erfolgen (nicht im Startlauf zur Mitte oder nach links treiben lassen).

Die Bedingungen müssen ein sicheres Erreichen des Landeplatzes an der Talstation zulassen. (Die Holzschlägermatte ist kein für den Flugbetrieb zugelassener Landeplatz). Vor dem Start sind die Messdaten verschiedener Wetterstation (z.B. Feldberg) auf flugtaugliche Bedingungen zu prüfen. Das reine Empfinden am Startplatz sowie die Messdaten der Holfuy-Station am Startplatz reichen nicht aus und können zu gefährlicher Fehleinschätzung führen. Bei Süd- und Ostlagen bestehen z.B. großräumige Leewirbel, auch wenn am Startplatz scheinbar gleichmäßiger Vorwind herrscht.

An anderen Plätzen, wie dem Schauinslandrücken (Naturschutzgebiet) darf nicht gestartet werden. Toplandungen am Startplatz ist aus Sicherheitsgründen verboten.

Bei Zuwiderhandlungen erfolgt sofortiges Flugverbot.

Anfahrt zum Startplatz

Aus Umweltgründen ist die Schauinslandbahn zu benützen. Kann die Seilbahn ausnahmsweise nicht benutzt werden, sind Sammeltransporte durchzuführen. Die Fahrzeuge sind auf den öffentlichen, gekennzeichneten Parkplätzen an der Paßstraße abzustellen; der Platz an der Kurve oberhalb des Startplatzes ist ausschließlich dem Entladen vorbehalten.

Anfahrt Google Maps

Nach dem Abheben wird zunächst in Richtung der beiden Windräder geflogen. Im weiteren Verlauf biegt die/der Pilot:in an der Holzschlägermatte leicht nach rechts ab.

Der Weiterflug führt bei ausreichender Höhe über die Seilbahn und mit einem ausreichenden Hangabstand Richtung Mittelstation. Spätestens an der Mittelstation wird die Seilbahn erneut überflogen und in ausreichender Höhe erfolgt der Flug in die Position.

Im Flug sind jederzeit 100m Abstand zu Einrichtungen der Seilbahn einzuhalten!

aktuelle Bedingungen:

Je nach Landeplatzwind (Windsack beobachten) erfolgt eine Rechts- oder Linksvolte und die Landung etwa in Höhe des Windsacks. Dabei darauf achten nicht über die Seilbahn oder die Talstation zu fliegen.

Den Landeplatz bitte zügig verlassen und das Zusammenlegen des Schirms sowie den Rückmarsch zur Talstation naturschonend in Bereichen geringen Bewuchses umsetzen.

Die Landewiese wird zeitweise als Viehweide genutzt. In dem Fall, bitte rücksichtsvoll mit Abstand zu den Tieren landen, sein Gerät zügig raffen und außerhalb der Einzäunung zum Abbauplatz laufen.

Das Landen an anderen Plätzen (z.B. auf der Bohrerwiese, Parkplatz) ist nicht gestattet.

Telefone für Notfallmeldungen gibt es sowohl bei der Berg- als auch bei der Talstation. Über die Notrufnummer 112 können alle Rettungsmaßnahmen eingeleitet werden. Erste-Hilfe-Material befindet sich am Startplatz hinter dem Info-Kasten und am Landeplatz am Schild am Abbauplatz.

Sollte ein Hubschrauber eingesetzt werden, besteht während dessen Einsatzzeit Start- und Flugverbot. Von der Alarmierung des Hubschraubers ist die Schauinslandbahn zu verständigen. Dies gilt auch, wenn eine Störung (z.B. Baumlandung) eingetreten ist und keine Rettungsmaßnahmen erforderlich sind.

• Notruf / Bergwacht: 112
• Bergstation Schauinslandbahn: +49 761 4511-742
• Download Notfallkontakte Schauinsland als V-Card

Die Bergwacht kennt sich im Gelände gut aus, benötigt aber von euch einige Hinweise zur Absturzstelle wenn sich diese nicht in der Nähe des Start- oder Landeplatzes befindet. Tal zwischen den Windrädern auf der Holzschlägermatte und der Mittelstation (Spannstation) nennt sich Langenbachtal.

Jede:r Pilot:in ist für die Planung und Durchführung seines Fluges selbst verantwortlich. Haftungsrechtliche Ansprüche gegen den Geländehalter oder dessen Beauftragte bestehen aus der Nutzung des Fluggebietes nicht.

Seit immer nett und höflich zueinander und zu allen anderen - be excellent. Bitte haltet Euch an die Regeln, um unser Fluggebiet zu erhalten.